Грузоподъемное оборудование
Cannot find 'sections' template with page ''
Человеку чрезвычайно трудно работать вручную с тяжёлыми грузами. Вот почему для подъёма тяжестей, транспортировки грузов и других аналогичных целей в разное время были изобретены различные грузоподъёмные приспособления. Весь комплекс подобных механизмов обычно называют ПТО, то есть подъёмно-транспортным оборудованием. Помимо облегчения задач собственно подъёма и перемещения, этот класс устройств позволяет также проводить работы над неудобными по структуре и форме грузами - в частности, сыпучими, жидкими, раскалёнными (например, в металлургической сфере людям часто приходится иметь дело с большими объёмами расплавленного металла). ПТО широко представлено разнообразными типами механизмов, поэтому его классифицируют по разным категориям в зависимости от назначения, от сложности конструирования, и так далее. Главным критерием разделения считается обычно грузоподъёмная способность, то есть максимально допустимый вес для объектов, которые можно транспортировать или поднимать с помощью данного устройства. Соответственно, от этого фактора зависят и принципы его строения. Как несложно догадаться, при повышении критического значения тяжести груза увеличивается и сложность конструкции. Другим фактором, разграничивающим разные типы подъёмно-транспортной техники, являются способность передвигать груз в разных направлениях: стационарное оборудование способно лишь к вертикальному движению, а передвижное позволяет транспортировку в горизонтальном направлении. Это возможно благодаря совмещению двух и более двигающих устройств - обычно передвижные конструкции содержат встроенные стационарные агрегаты (например, тали), которые сами перемещаются вместе с грузом взад-вперёд в рамках более крупного и сложного оборудования. Наконец, немаловажным распределяющим критерием является тип привода, то есть метод приведения техники в движение - здесь выделяют две большие подкатегории. Ручные аппараты (например, ручные тали) работают под воздействием физической силы человека, а электрические тельферы запускаются при помощи электродвигателя во время включения оборудования в электрическую сеть.
В числе самых элементарных механизмов, служащих для работы над наиболее лёгкими объектами, следует перечислить тали (они же тельферы), лебёдки, тележки-кошки, домкраты, блочные системы. Немаловажной является функция вышеназванного оборудования как грузозахватных элементов в составе более масштабного оборудования (тали, например, встраивают в краны консольные, мостовые, козловые). Но вообще такие устройства не обязательно должны функционировать внутри другой грузоподъёмной техники, они вполне активно используются и в качестве самостоятельных, независимых приспособлений при грузоподъёмных работах над сравнительно лёгкими объектами в сравнительно малых темпах. Тельферы подразделяют на электрические и механические (как уже было сказано выше, разделение происходит по принципу соответствия устройства используемому в нём приводу). Среди механических, или ручных, выделяют шестерённые, червячные, рычажные (зависит от применяемого способа передачи). Также по структуре материала встроенного в них грузоподъёмного элемента тали классифицируют на канатные и цепные. Теперь рассмотрим вторую большую подкатегорию подъёмно-транспортного оборудования, предназначенную для подъёма и перемещения более массивных грузов, называемых обычно грузами средней степени тяжести. Такие процессы требуются, например, при монтажно-строительных процессах, в супермаркетах, на складах. Реализация этих работ осуществляется путём эксплуатации различных штабелеров обычных и электрических, электрокаров, погрузчиков, тележек - это вторая большая группа подъёмно-транспортной техники. Среди тележек выделяют (по способу приведения в движение) ручные, самоходные, гидравлические.